スピードメーターの精度検査

スピードメーターの精度検査

　こちらのページでは、スピードメーターの精度検査について、わかりやすく解説しております（＾＾）

実際の速度とスピードメーターとの誤差を検査します！

　車検の検査ラインで最も難関なのが、マルチテスターによる検査です。

マルチテスターというのは、右写真のようなローラーの上にタイヤ(4輪)を乗せ、スピードメーター検査・ヘッドライトの照度と光軸検査・前後ブレーキ検査・パーキングブレーキ検査の4つの検査を、一箇所で同時に行います。

たくさんあるので緊張しますが、前方の電光掲示板に表示される指示通りやれば大丈夫ですので、１つ１つ落ち着いていきましょう！

	電光掲示板に「四輪をテスターに乗せる」と表示されたら、ゆっくりとまっすぐに前進し、ローラーの上に車のタイヤを乗せます。
	マルチテスターは左写真のようになっています。
	拡大するとこのような感じにローラーがいくつかあります。少しのズレは機械が微調整してくれます。ローラーが自動的に下がって、タイヤが回転できるようになります。車は進みません。
	電光掲示板に「40キロでパッシング。駐車ブレーキをゆるめる」と表示されたらギアをいれ、スピードメーターが40kmを指すまで加速します。スピードメータが40kmを指したら、指示通りパッシングをします。 パッシングはライトスイッチレバーを手前に引くことで可能です。※　パッシングとは一瞬ライトを上向きにつけることです。
	電光掲示板に「○」が表示されたら、ブレーキペダルをゆっくりと踏んで、タイヤの回転を止めます。タイヤの回転が止まったら、次のヘッドライト検査のためにギヤを「N」にして、ライトを点灯させます。

スピードメーター検査では、スピードメーターと実際の速度の誤差が基準値以内かを測定します。

マルチテスターの上ではハンドルから手を離すと、車両がテスターから飛び出し大きな事故に繋がる危険性もありますので、ハンドルは真っ直ぐにしっかりと握っておきましょう！

スピードメーター検査が終わったら、次はヘッドライトの照度と光軸検査を行います！(...といっても運転席に座っているだけですが^^;)